为什么高铁晚点只会道歉？

即使高速铁路（客运专线）上的几乎所有站都会办理客运业务，但也鲜有列车全部停靠，大部分列车都会选择性停靠一部分车站。比如下面的截图中，阜阳西、颍上北、凤台南、寿县、淮南南、水家湖都是商合高铁的车站，但没有一个列车把它们全都停靠的。

下图的G3109次列车是该区间停站最多的列车，也只停了上述六个车站中的五个。对于中间通过但不停的站，铁路内部也是有时间表单的。

说回到列车的时刻表。下图是Z95/6次列车的时刻，你在12306看到的时刻表是这样的。其中万州站11:24开，达州站13:43到。

但铁路部门用的时刻表中，会安排出中间不办客站的通过时间，万州~达州之间的详细时刻表是这样的（笔者根据一些资料推测出来的），其中...表示通过该站不停车，时间是精确到半分钟的。

列车司机在通过中间一些不停车站时，如果比规定的时刻表慢了，司机就会赶点运行了。就好比你上班途中到达某一节点慢了，你自己也会动作快一些。

铁路时刻表中的冗余也是你每天上班通勤的冗余，因为你天天走这段路，也会知道应当预留多少时间以应对一些突发情况，或者看时间晚了就跑快一些。应该没有人经常上班迟到吧？

最后，国铁列车晚点的时候，广播都是“因故晚点”，晚点的原因确实比较多，大概可以分为自然灾害、突发情况（人身事故）、特殊的临时驾车三大原因。

占据首位的当属自然灾害，难不成你是天气之子，能让台风不刮了、暴雨不下了？或者你具有超能力，能预知地震的到来？遇到恶劣天气，列车可能会降速运行、甚至临时扣停，以保证安全。地震发生后，列车也会第一时间紧急停车，待确认前方线路未损坏后，才能继续行车。 因为国铁的跨线列车非常多，当某条线路上晚点的列车跨线到其他线路时，可能会将晚点范围扩大到其他的线路，因此如果灾害持续，晚点的列车就会越来越多。 严重的如果导致线路中断，列车可能会迂回运行、甚至折返回始发站。

对于带餐车的列车由于晚点时间过长导致餐车食物全部售卖完、或者没有带餐车的列车晚点6小时以上，出于人道主义考虑，铁路部门可能会安排列车临时停站，发放补给食品。例如2023年7月30日晚发车的Z37次列车晚点6小时以上，上午十点才到河南省武汉铁路局管辖范围。由于该车夕发朝至，并不带餐车，铁路部门临时安排Z37次十一点左右在漯河站临时停靠，补充应急食品。虽然临时停车会造成晚点继续扩大，但这个时候肯定是吃饭要紧的。

第二个就是一些突发事件，比如有乘客（不小心）掉下站台，为了乘客的安全，只能紧急扣停后方即将进站的列车，待救出旅客后，才能继续安排列车运行。或者是列车上有人突发疾病，且需要立刻下车医治，铁路部门可能会安排列车在下一站临时停车，让患病旅客下车转送医院。

第三个就是特殊的临时加车导致晚点。咱就看一下这篇新闻，他坐火车必然不能从海里面游过去，肯定要从中国走，而且优先级肯定很高（总不能给人家在荒郊野岭的小站扣个半小时），各位应该懂了吧。

还有的是要运一些大宝贝，宝贝的内容懂得都懂，这种情况看宝贝着不着急要，如果是紧急任务，自然也是得把其他旅客列车扣下来，让宝贝们先走。这种临时加车导致其他原有列车晚点的原因必然就是“因故”了，也只能给你道个歉。

本篇内容到此结束了，感谢各位的阅读。下期是铁协成员潘潘和张医生两人前往岳阳乘坐Z2次列车（本务主席号机车）返回武昌的体验，敬请期待~返回搜狐，查看更多